Aéroclub Egletonnais (LFDE)

Un voyage en Espagne en commençant par San Sébastien après 2h15 de vol et une arrivée en VFR Special dans la CTR de Biarritz à 500 ft 

L'arrivée à San Sebastian  après 3 x 360 pour éviter les turbulences de sillage d'un avion au décollage en base 22 main gauche sur l'océan. 

Deux jours se passent à  San Sebastian par hazard car la destination prévue la veille était Santander. Dans la nuit la météo s'est dégradée et nous a conduit à décider de rester à San Sebastian. Coût de chance c'était la semaine de feria avec le concours international de feux d'artifices. On a réussi malgré tout à trouver un hôtel plein centre.  Sinon il y avait la plage on était prêt. 

C'était couvert mais il faisait très bon !

Retour plan C côte landaise. 

Saint Jean de Luz sortie de San Sebastian. 

C'est finalement le plan C qui a été retenu,  le plafond ne nous a pas permis de poursuivre plus loin en espagne et la mauvaise météo de Samedi nous imposait un retour Vendredi. On a donc décidé de prendre la direction ou il n'y avait pas de relief. 

Merveilleux cap feret et dune du Pilat. 

Levé de soleil à Andernos après une nuit sous l'aile et la tente!

 Retour avec un tour du bassin complexe avec les zones de Cazaux actives et l'approche de Bordeaux et un trafic intense. Une bonne expérience. 

Cette belle aventure de 6h de vol sans cesse adaptée en fonction de la météo nous a permis  de passer un séjour inoubliable la clef de réussite aucune réservation les tentes au cas où.  Les vols ont coûté environ 200€/pers et le séjour 260€/pers avec les taxes et hôtel. 

1er prix pour Egletons.

Le D140 est parti en navigation 2 jours à VINON pour une visite de plus gros centre de recherche au Monde ITER en construction. Les photos et le suivi de la navigation sur vfrtracks

Clément et Thomas en navigation on top pour Oleron huîtres du réveillon impose avec météo de rêve à ne pas louper à cette période

Bertrand surveille de près les bourriches le centrage est optimum pour le décollage avec 20 kts de vent de travers en 10.

Avitaillement à Oleron

 Et le soir quelques huîtres en dégustation en avant goût de Noël !  ON TOP aussi !

La sortie à l'Ile d'Oléron a été déroutée à Royan le matin suite à un NOtam réservé aux basés, certainement pour entretien de la piste avant l'hiver. Cela a permis aux deux aéronefs DR400 et D140 de longer la côte à l'arrivée.

L'ile d'Oléron en transit sud de l'ile.

Parking réservė par notre ami Daniel

Le pineau d'accueil sur place, merci encore Daniel

Petit resto sur le port.

De retour on ne resiste pas à un repas huîtres sans contraintes horaires  (nuit aeronautique)

Avec le chef d'équipe Jean propriétaire de l'altisurface de Perols. Merci à lui de nous permettre de frequenter ce magnifique espace de beauté et de liberté au milieu de ces landes tourbières et chasseurs sympathiques.

Départ de LFDE à 8h14 le 19 Aout, arrivée au parking Calvi à 11h14 après 3h00 tout rond de vol et une composante de vent arrière au niveau 75 qui nous a permis de gagner 30 bonnes minutes. Le vol était idéal avec une visibilité exceptionnelle et aucune turbulences. Après 2h00 de vol on atteint la balise VOR de Saint Tropez on passe du cap 125 au cap 100 vers MERLU, le SIV Nice nous autorise une autre route plus directe 106 vers KC. Miracle, depuis Saint Tropez nous avons vue sur les hauteurs de la Corse soit 100 NM de Visibilité exceptionnelle en été. Arrivée KC, changement de fréquence pour le SIV BASTIA et changement de cap pour WC au 126. Arrivée Calvi par W et base 18 main droite pour un vent du 230 - 16 kt rafales à 25kt. Si dessous trajectoire jusqu'à St Tropez (pas de trasmission de position possible en traversée puisque hors de portée téléphone)

début de la navigation au dessus de la couche dans les vallées Dordogne et Truyère.

*

Les iles du levant et port cros avec dans la vallée au milieu le terrain de la Mole St Tropez.

Les seuls petits cumulus se trouvaient a St Tropez début de la traversée, Port Grimaud au premier plan.

Contents à l'arrivée au parking D à Calvi.

Arrivée à l’aéroport, on sort de l'espace aviation générale pour aller dans l’aérogare louer une voiture. On prend possession de notre mobilhome dans la baie d'Algajola.

Le Jeudi 20 aout Vols locaux avec Michel et sa famille. L'ile de beauté....

Et voilà comment a été créée la première altisurface de Corse à Algajola !

RETOUR :

Mais voilà 2 jours intenses, le troisième, celui du retour commence: du regret mais une très belle météo de quoi passer une très belle après midi à faire le vol retour. Cette fois c'est un peu de vent de face annoncé, le retour sera certainement plus long. Olivier en fin de formation PPL a préparé sa navigation et va commencer par la traversée maritime. Dépôt d'un plan de vol tranquillement à l'aérogare, le temps pour tout le monde de buller avec la clim avant le vol.  Départ 14h34 décollage en 36 direct au dessus de la baie de Calvi puis W et cap au 306 pour la route vers KC et MERLU. Olivier positionne le radial 126 de Cannes qui correspond à notre route, arrivée KC on quitte le SIV Bastia et on passe sur SIV NIce, la contrôleuse nous propose la route normale vers MERLU. Cette fois-ci au retour la visibilité est moyenne on commence à distinguer la cote vers MERLU, point tournant et prise de cap au 278 sur St Tropez (QDM 278) la confirmation étant donnée par le QDR 151 du VOR de Nice.

Pas de nuage non plus du moins sur notre route on a tenu le FL85 tout le temps. Les militaires du LUC, ORANGE et SALON n'étaient pas actifs.

Olivier passe la sécurité à Calvi.

Préparation et arrimage des bagages, attention le fromage corse est explosif.... Il a quand même passé la sécurité Corse !!!

L’équipage avant le départ de Calvi respire la joir de vivre.....

Départ de Calvi par Whisky et cap 306 jusqu'à KC (pas de transmissions de position pendant la traversée car hors de portée téléphone)

Montée initiale avec la Corse en arrière plan.

Arrivée au point MERLU on commence à distinguer les cotes du continent.

Splendide vue du golfe de St Tropez au niveau 85 point tournant pour prendre le cap 305 vers Egletons.

Belle trajectoire d'Olivier en fin de formation PPL pour le retour à LFDE.

Avis aux membres candidats pour une prochaine édition en 2016, le faire savoir dès que possible au Bureau ou chef pilote.

Pour information: Le voyage a couté 229€/personne pour les vols et 90€ par personne/jour pour le séjour tout compris véhicule de location, Mobil home et repas.

Dimanche 10 Mai 2015 : Le Comité Régional ULM nous propose de nous retrouver pour un "Pose" Café sur l'aéroport de

Brive-Souillac.

La traditionnelle sortie d'Août a failli n'avoir pas lieu ! Le beau temps annoncé de ce dimanche nous a décidé samedi soir (et oui les meilleurs sorties sont prévues 1 j ou 2 avant). Seulement ce matin le TAF de la Rochelle n'était pas extraordinaire avec 600 pieds de plafond annoncé à 11h locale, puis après grand bleu et 25°C. Bref décollage en D140 légèrement retardé pour faire monter un peu le plafond à l'arrivée, départ 10h18 arrivée 11h59 avec une fin de parcours aux minima VMC 500 ft/sol (et oui ce n'est pas une science exacte la meteo a été un peu plus longue que prévue à trouver un ciel dégagé) et un petit déroutement vers le sud de Saintes pour conserver les minimas.

La récompense à La pigouille de La Cotinière après 30mn de vélo depuis l'aérodrome.

Il fallait bien faire descendre l'ensemble !!!!

Super Marco s'en est trouvé regonflé !!!!! sur la plage de Matha.

La digestion n'était pas difficile mais nécessaire !!!!

 Prêt au départ après une après midi inoubliable départ 18h00 arrivée 19h30.

Une journée de l'ascension avec des averses éparses, cap sur Lagarde, Lagleygeoles, Lacave Saint Medard de Presque.

Le D18 à coté des deux Huskys à Saint Merdard piste bien fauchée. Un petit groupe des pilotes de pyrénées habitués de la Région à l'ascension. Le 30 mai Mathieu organise un picnic au club House pour midi avec les 25 pilotes et 13 aéronefs.

QFU au décollage de Saint Medard.