Aéroclub Egletonnais (LFDE)

Léo a réussi brillamment son test PPL il est désormais pilote avion. La navigation LFDE vers Clermont s'est effectuée par une superbe météo en traversant le massif du Sancy.

En revanche, le trafic important à l'arrivée a exigé de Léo plusieurs adaptations avec des changements de clairance du contrôle pour gérer au mieux les aéronefs évoluant à des vitesses très différentes. Après contact avec la tour en descente du Sancy vers S, Léo obtient la clairance d'entrée en CTR avec compte rendu à SA et annonce d'une attente probable. Finalement, le contrôle rappelle Léo pour une base 26 main gauche directe, puis dans  le milieu de la base demande de 3 x 360 d'attente. Finalement, la clairance pour rappeler en finale 26 arrive. Une fois l'avion établi en longue finale, le contrôle rappelle Léo lui signalant un avion établi en très longue finale derrière lui plus rapide que lui. Le contrôleur demande une remise de gaz avec virage à droite vers le nord. Finalement, le contrôle rappelle pour proposer une vent arrière 26 ou base 26 main droite. Léo choisi la base puis enfin en finale autorisé atterrissage et ce n'est pas fini : une fois posé le roulage a du être expédié du fait d'autres trafic derrière.

Une pause au parking Mike de l'aéroclub pour payer une taxe de 15€ au lieu de 70€ durée du vol 1h01 soit 20 minutes d'attente environ très bien gérée par Léo. Le deuxième vol est le retour par le Nord avec comme origine de navigation le croisement des autoroutes A89 et A71. Travers le puy de dôme le déroutement vers Montluçon-Gueret est demandé par le testeur. C'est un Touch an Go sans volet à LFBK puis toute la mania sur la branche restante retour à Egletons.

Clément et Yohan ont effectué une navigation PPL à Montpellier dont le but est l'application au voyage avec accès à un aéroport à fort trafic et deroutement. Les espaces aériens parcs nationaux et contournement.

Yohan direct à l'aller, Clément deroutė au retour sur Millau

Arrivée LFMT par SF et SW  histoire de voir la mer et départ par NC NE et NW.

Du point SF au SW.

On laisse passer le Boeing.

D'autres photos sur le groupe Facebook de l'aeroclub

Les trois avions du club sont sortis pour Brioude chez Cathy à  La Calandre.

Clément en formation PPL s'est joint à nous pour une navigation sur Brioude avec retour par Saint Flour. Si dessous sa trace avec une première branche avec une altitude bien tenue et des progrès à faire en tenue de Cap. C'est chose faite après le repas sur la branche St Flour-Egletons avec une bonne tenue de cap puis une bonne gestion d'exercice de panne à Trizac.

Michel a réussi  brillamment son test LAPL avec une navigation sur Limoges et déroutement sur Brive. 

Olivier Dubois a effectué sa grande navigation seul à bord dans le cadre d'une formation brevet de pilote privé PPL.

Le traditionnel vol BIA voyage Brive et Aurillac, s'est transformé en arrivée simultanée de 2 Aphajets de la PAF et le D140 autorisé sur le parking avitaillement à titre exceptionnel pour laisser libre le parking aviation générale à la patrouille de France venue pour un meeting à Rocamadour.

Sur le parking LFSL....

Sur le Parking LFLW

Enfin après plusieurs années en projet la navigation vers la Tranche a eu lieu avec Michel, Marc et Fifi. Ils ont retrouvé à l'accueil sur place Christophe en vacances et les membres sympathiques de l'aéroclub de la Tranche. 

Arrivée 10h15 à La Tranche terrain privé 600m en herbe au niveau de la mer.

Mais où est la baleine blanche ?

La voilà elle surgit sous le fifi !!!!!

Le petit plateau maison

Décollage 15 kt de vent de travers établi 

Apero club La tranche bon vol.

A l'occasion d'un stage de préparation à l'autorisation d'examinateur de vol FE, Michel et Christophe sont partis en navigation de formation avec arrivée dans un espace militaire contrôlé, suivi d'une arrivée sur un aérodrome controlé à fort trafic (les TB10 de l'ENAC étaient en entrainement TDP, PTE, ...), bref un excellent entrainement. 

Arrivé tôt dans l'AM pour éviter les orages sur la route, nous sommes repartis faire le cheminement OS, O1 et O2 (Cf. OACI SO) au cap Feret et retour en passant par la dune du Pilat, le rêve!!!

Cette navigation avec dépot de plan de vol VFR départ 13h45, RDV et préparation 13h00 pour sortir vers Bergerac avant l'activation de la ZRT du sol au plafond à 14h00. La sortie s'est fait à 14h25 histoire de sensibiliser nos amis militaires à la gêne occasionnée. Mais nous n'étions pas seuls, le SkyRanger du Club est parti pour un local à 14h et le Max de retour de Local avec son Sky à 14h aussi. 

Olivier semble serein pour son premier déroutement ! Tout y est (sur les genoux!). Un bon souvenir pour Olivier et son instructeur.

N'est- ce pas ! Sur la carte le trajectoire est bien droite malgré un circuit visuel géré à 180°.